Un pincel y querosén son los mejores aliados. Después, con un trapo secar todo y frotar. La grasa para rodamientos es la ideal, es gomosa, consistente y la acción lubricante persiste por mucho tiempo. La punta de un dedo en cada bolillero será suficiente.

Con una llave Alien o de anillo, según sea el caso, se afloja el central de fijación o potencia que no es más que un tornillo roscado en una tuerca con el vuelo o exterior cónico. Normalmente, uno afloja varias vueltas y todo continúa igual. El secreto reside en este cono que está clavado por la presión y el óxido en el caño de la horquilla. Con un golpe seco en la cabeza del tornillo central la situación cambia: el tornillo se hunde y el manubrio gira mientras la rueda delantera, que tenemos sujeta entre las piernas, se queda en la misma posición. Muchas veces será necesario rociar el interior con un buen desoxidante antes de poder quitar el manubrio o manillar. Atención: la horquilla quedará libre y ante el menor descuido la rueda delantera se sale hacia abajo. No hay más peligro que un desparramo de bolillas se produzca con la conscuencia de tener que afrontar la búsqueda de las piezas y la posterior limpieza de las mismas.

En la mayoría de las bicicletas habrá que liberar el cable puente del cantilever, después la funda del tope y la cabeza del cable de la manija. Algunas veces habrá que liberar el prisionero del cable, al final de su recorrido. Verificar que el cable esté limpioy engrasar moviendo luego la funda para que el lubricante se expanda.